항공화물 및 가방 속도를 늦추는 직원 부족

항공화물 및 가방

안전사이트 추천 항공화물 및 가방 속도를 늦추는 직원 부족
우크라이나의 Hostomel 공항에서 세계에서 가장 큰 화물 비행기가 그을린 껍질로 축소된

사진이 나왔을 때 Dan Morgan-Evans는 그의 회사가 긴급 화물 배송을 위해 전세를 여러 번 회상했습니다.

여기에는 팬데믹 기간 동안 개인 보호 장비(PPE)와 항원 검사를 운송하는 것뿐만 아니라

플라스틱 크리스마스 트리 운송도 포함된다고 Air Charter Service의 화물 그룹 이사는 설명합니다.

2021년 크리스마스 쇼핑 시즌을 앞두고 Antonov An-225 Mirya는 중국에서 아일랜드까지

4번의 비행을 했으며 각 여행마다 130톤의 플라스틱 크리스마스 트리를 운반했습니다.

당시 High Street 소매업체는 제품을 매장에 가져와야 한다는 엄청난 압력을 받고 있었습니다.

Morgan-Evans씨는 “그것은 우리가 회사로서 한 마지막 전세의 일부였습니다.”라고 말합니다. “미친 짓이었어.”
항공 화물은 항상 상품을 신속하게 운송하기로 결정한 사람들을 위한 궁극적이고 가장 비싼 옵션으로 여겨져 왔습니다.

대유행의 결과로 컨테이너 운송 산업의 문제는 항공 화물로 더 많은 비즈니스를 추진했지만 도전에 직면해 있습니다. IATA에 따르면 지상 취급 직원의 “심각한” 부족이 있습니다.
국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 화물 취급 산업은 팬데믹 기간 동안 수천 명의 근로자를 잃었습니다. 결과적으로, 이제 상품을 옮기는 숙련된 조업인의 “심각한 부족”이 있습니다.

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Xeneta의 최고 항공 화물 책임자인 Niall van de Wouw는 부족을 주요 문제로 강조합니다.
그는 “공중에는 충분한 용량이 있지만 지상에는 용량이 없다”며 현재 상황이 일종의 “병목 현상”이라고 말했다.

“트럭 운전사든, 배나 비행기를 싣는 사람이든, 창고에 있는 사람이든, 최저 임금 수준에서 운영 인력을 찾는 것이 전 세계적인 문제인 것 같습니다.”라고 그는 덧붙입니다.
그는 업계의 이러한 문제 중 일부는 서비스로서의 화물 취급을 지속적으로 과소 평가하고 직원의 저임금 시스템을 영속화함으로써 스스로 자초했다고 제안합니다.

많은 화물 취급 회사는 상황에 대해 입을 다물고 있습니다. IAG Cargo는 최근 500개의 역할이 제공되는 “사상 최대 규모의 채용 드라이브”를 발표했습니다. 그러나 대변인은 계획이 어떻게 진행되고 있는지에 대한 언급을 거부했습니다. 또 다른 회사인 dnata는 “업계가 직면한 직원 문제에서 자유롭지 않지만 이러한 문제를 해결할 수 있는 “상대적으로 유리한 위치”에 있다고 대변인은 말했습니다.More News

반면 Swissport 대변인은 회사가 “화물 운영에 영향을 미칠 정도로 직원 부족을 겪고 있지는 않다”고 말했습니다.
기술 회사인 Sita의 수하물 담당 이사인 Peter Drummond는 “특정 비즈니스에 사람을 끌어들이기 위해서는 매력적인 조건을 제공해야 합니다.”라고 말합니다.

Drummond씨는 현재 승객 수하물 처리기가 부족하다고 덧붙였습니다. 그는 이러한 직원을 모집하고 필요한 보안 검사를 수행하는 데 시간이 걸린다고 말합니다.
Sita에 따르면 2021년에는 가방이 주인과 재회하기 전에 가방을 두고 가거나 잘못된 목적지로 보낼 때 잘못 취급하는 비율이 증가했습니다.